Un programme Cycle to Work est conçu pour promouvoir des trajets plus sains vers et depuis le travail et réduire la pollution en permettant aux employés d'économiser de l'argent sur un nouveau vélo et / ou des accessoires. L'initiative a été introduite pour la première fois par le gouvernement il y a 20 ans et plusieurs milliers de personnes en ont bénéficié depuis. Vous pourrez peut-être les rejoindre.

La bonne nouvelle, c'est qu'obtenir un vélo dans le cadre d'un programme Cycle to Work est beaucoup plus simple que vous ne le pensez.

Comment ça marche?

Votre employeur peut gérer son propre programme, mais la plupart s'inscrivent auprès d'un fournisseur de programme Cycle to Work, tel que Cyclescheme. Vous choisissez votre nouveau vélo et / ou accessoires et obtenez un bon qui couvre le coût. Vous passez ensuite ce bon sur tout ce que vous avez sélectionné et commencez à effectuer des paiements de location mensuels pour une période fixe – généralement un an.

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Cycle to Work est un avantage de «sacrifice salarial». Qu'est-ce que ça veut dire? Vous économisez en payant le vélo et / ou les accessoires directement sur votre salaire brut (avant impôt). Vous sacrifiez une partie de votre salaire, diminuant temporairement légèrement vos revenus. Votre impôt sur le revenu et votre assurance nationale sont basés sur le chiffre le plus bas, donc le montant que vous payez est inférieur.

Pendant la période de location, le vélo et / ou les accessoires vous sont techniquement prêtés. Si vous souhaitez les conserver – et vous le ferez probablement – vous aurez généralement la possibilité de payer des frais de propriété à la fin de cette période. Selon les règles et règlements, le prix final sera la «juste valeur marchande» du vélo et / ou des accessoires d'occasion – une fraction du prix d'origine.

Si vous choisissez de payer les frais de propriété à la fin d'une période de prêt de 12 mois, votre épargne sera relativement faible. C'est parce que le prix du marché équitable d'un vélo coûtant à l'origine moins de 500 £ est calculé à 18% de ce chiffre initial après un an, alors qu'il est de 25% pour un vélo avec un prix d'origine de plus de 500 £.

Les fournisseurs du programme Cycle to Work vous permettent de louer le vélo et les accessoires plus longtemps que cela, de sorte que les frais finaux sont inférieurs (voir ci-dessous, Combien vais-je économiser?). Après quatre ans, le juste prix du marché n'est plus que de 3% du prix d'origine pour les vélos de moins de 500 £ et de 7% pour les vélos coûtant à l'origine plus de 500 £. Cela signifie que vous paieriez des frais de propriété de seulement 12 £ sur un vélo à 400 £, par exemple, et 70 £ sur un vélo à 1000 £.

Suis-je éligible?

Vous entrez dans un programme Cycle to Work via votre employeur. Vous n'êtes pas admissible si vous êtes sans emploi ou travailleur indépendant.

Les employeurs de toutes tailles peuvent mettre en place un programme pour leurs employés.

Voici les directives de mise en œuvre du programme Cycle to Work du ministère des Transports

Combien puis-je dépenser?

Autant que vous voulez. À la mi-2019, le ministère des Transports a modifié ses directives sur le programme pour indiquer clairement que tout fournisseur de programme Cycle to Work enregistré auprès de la Financial Conduct Authority pouvait fournir un vélo de toute valeur. Le ministère a affirmé que cela devait permettre l'achat de vélos électriques via le programme, mais les plus grands employeurs enregistrés auprès de la Financial Conduct Authority (FCA) fournissaient des vélos de plus de 1 000 £ depuis des années.

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La Green Commute Initiative est un fournisseur de programme Cycle To Work qui propose des vélos sans limite de 1 000 £ depuis 2016; maintenant tous les fournisseurs autorisés par la FCA le font, et c'est essentiellement tous.

Combien vais-je économiser?

Le montant que vous économisez dépend du coût de votre vélo et / ou accessoires et du taux de taxe que vous payez.

Par exemple, Martin a un salaire de 25 000 £ par an et opte pour un vélo de 800 £, un casque au prix de 50 £ et d'autres accessoires de 150 £ – un total de 1 000 £. Ses paiements de location mensuels combinés et les frais de propriété finale – si cela devient le sien après quatre ans – totaliseront 750 £, une économie de 25%.

Si Jane gagne 55 000 £ par an et obtient le même vélo, casque et accessoires, elle finira par payer 650 £ tout de suite; une économie de 35%. Cette différence est simplement due au fait que les économies d'impôt et d'assurance nationale qu'elle réalisera sont plus importantes parce qu'elle a un revenu plus élevé.

Quel vélo et équipement puis-je obtenir?

Vous pouvez obtenir n'importe quel type de vélo que vous aimez, il n'a pas besoin d'être spécialement conçu pour les déplacements. Il peut s'agir d'un vélo de route, d'un VTT, d'un gravier, voire d'un vélo à assistance électrique. Les tricycles et autres cycles sont également couverts.

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Vous pouvez également obtenir l'équipement de sécurité des cyclistes. Bien que cela ne soit pas défini avec précision, il couvre à peu près tous les accessoires dont vous aurez probablement besoin pour aller au travail à vélo, y compris les casques, les lumières, les garde-boue, les serrures, les pompes, les outils et les vêtements réfléchissants. Vous pouvez obtenir un sac à dos ou un porte-bagages et des sacoches, la raison étant qu'ils vous permettent de transporter des choses en toute sécurité.

Vous ne vous en sortirez pas avec des barres aérodynamiques ou un wattmètre, car décrire un équipement de sécurité serait un peu trop loin!

Dois-je rouler au travail tous les jours?

Non, mais vous devez utiliser le vélo et ses accessoires «principalement» pour les trajets entre le domicile et le travail, ou une partie de ces trajets, ou pour les trajets entre un lieu de travail et un autre.

Cela dit, personne ne vous fera enregistrer votre kilométrage! Vous êtes libre d'utiliser le vélo pendant vos loisirs, vous pouvez donc vous diriger le long du chemin de halage du canal le soir, faire du sport le week-end ou l'emmener en vacances avec vous.

Et si je quitte mon travail?

Si vous quittez votre emploi ou êtes licencié pendant la période de location, vous ne conduirez plus votre vélo à votre lieu de travail d'origine, vous n'êtes donc pas éligible à d'autres économies d'impôt.

Les paiements en souffrance seront prélevés sur votre dernier salaire. Ceux-ci doivent être faits à partir de votre salaire net plutôt que de votre salaire brut.

"Si vous êtes sur un plan de 12 mois et que vous avez eu quatre remboursements de sacrifice de salaire prélevés sur le salaire brut avant de quitter votre emploi, les huit autres doivent être prélevés sur votre salaire net final", explique Cyclescheme.

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"Si vous avez bénéficié d'économies d'impôt et d'assurance nationale, vous êtes toujours susceptible d'être responsable du paiement de votre propriété. Cependant, comme vous ne devriez jamais payer plus que le prix de vente conseillé pour le vélo, nous pouvons être en mesure de renoncer au paiement de la propriété si moins un mois de retenues sur salaire a été prélevé pour des certificats d'une valeur inférieure à 500 £, ou si moins de trois mois de retenues sur salaire ont été prélevés pour des certificats égaux ou supérieurs à 500 £, ont été prélevés avant votre départ. "

Comment dois-je commencer?

• Vérifiez si votre employeur est inscrit auprès d'un fournisseur de programme Cycle to Work. Si ce n'est pas le cas, encouragez-les à le faire.

• Sélectionnez votre vélo et / ou accessoires chez un détaillant participant et obtenez un devis.

• Demandez à votre employeur un bon pour couvrir les détails des coûts et des sacrifices salariaux.

• Passez le bon chez le revendeur de vélos concerné et recevez le vélo et / ou les accessoires.

• Vos remboursements de sacrifices salariaux commenceront votre prochain jour de paie.

Utilisateur du programme Cycle to Work: Kate Lawrence

La physiothérapeute de Glasgow, Kate Lawrence, 48 ans, a acheté un vélo via Cyclescheme, le fournisseur du programme Cycle to Work.

Avec un papa passionné de cyclisme, elle était habituée au vélo quand elle était jeune, mais ce n'est qu'après la naissance de son deuxième enfant qu'elle a décidé de se remettre en selle à l'âge adulte. Maintenant, cependant, elle est un banlieusard engagé, qu'il pleuve ou qu'il fasse beau – ce qui à Glasgow, le plus souvent, signifie pluie. Nous lui avons expliqué comment ça se passe.

Vous souvenez-vous d'avoir fait quelque chose de «mal» dans les premiers jours après avoir repris le vélo?

Je suppose que j'ai trop habillé au début. Vous oubliez à quelle vitesse vous pouvez surchauffer, d'autant plus qu'il n'y a nulle part à Glasgow qui n'a pas de collines importantes. De plus, sur certaines de ces collines, je n'avais tout simplement pas la forme physique et la force, donc il y a eu quelques fois où je me suis littéralement incliné sur le côté parce que je ne pouvais pas aller assez vite pour maintenir mon équilibre! C'est très gênant dans le trafic de banlieue.

Utilisez-vous des pédales automatiques à l'époque?

Non, j'ai utilisé des pédales automatiques plusieurs fois, mais je ne m'entends pas vraiment avec elles. Je pense que pour les déplacements à vélo, ils ne sont pas très utiles parce que vous arrêtez si souvent de démarrer. J'ai des pédales à moitié et à moitié, cependant, et j'ai utilisé la fonction automatique pour les trajets au-dessus de 10 miles et pas dans beaucoup de trafic.

Si vous n'utilisez pas de pédales automatiques, comment montez-vous ces collines de Glasgow?

Je pense que vous venez de développer un sentiment de jauge de la colline. Si elle semble assez courte et que vous la frappez à grande vitesse, peut-être après une descente, vous pensez: «D'accord, je vais rester à la vitesse supérieure et la pomper absolument.» Mais il y a d'autres collines où celles-ci ne sont pas de bonnes tactiques et vous devez vous mettre plus tôt à la bonne vitesse et progresser.

Comment gérez-vous les jours de pluie?

En été, je porte toujours des cuissards et je m'essuie les jambes à mon arrivée. Je continue à vouloir obtenir des couvre-chaussures de vélo, mais au lieu de cela, j'ai une paire de chaussures sèches et mon uniforme au travail, et j'espère que mes baskets grotty s'assèchent suffisamment pour le voyage de retour. La pluie peut être si mauvaise ici que j'ai parfois besoin de sous-vêtements secs pour travailler aussi! Au moins une fois par an, les routes seront inondées parce que les drains se bouchent avec des feuilles – l'eau sera à mi-hauteur des roues d'un vélo. Ces jours-là, j'aime le fait que je sois à vélo parce que les voitures finissent par être inondées et doivent être abandonnées pendant que je peux continuer, mais avec un peu de soin.

Quel est votre meilleur kit?

Probablement ma veste de cyclisme Altura – c'est facilement mon truc le plus utile avec notre temps. Cette année, ma fille m'a également offert un sac à dos Proviz Reflect 360 et j'ai des garde-boue complètement réfléchissants, ils sont vraiment très bien aussi. Quand mes enfants étaient plus jeunes, la remorque Croozer Kid for 2 était de loin mon article de vélo préféré. J'étais triste quand mon plus jeune l'a dépassé. Sans enfants, il pourrait gérer une semaine entière de magasinage! La qualité paie vraiment pour un article que vous utilisez quotidiennement, et je l'ai tellement utilisé que je portais au moins un jeu de pneus.

Quels avantages pour la santé avez-vous remarqués lors de vos déplacements?

Au cours de la première année, j'ai perdu environ 9 lb, ce qui ne semble pas beaucoup, mais je n'essayais vraiment pas de perdre du poids. Du point de vue cardio-vasculaire, je suis très en avance par rapport à l'endroit où j'étais et j'ai commencé à voir des muscles là où je n'avais jamais vu de muscles auparavant – même sur le haut du corps. Je ne fais pas d'exercices sur le haut du corps, mais la force que vous obtenez en portant et en poussant et en tirant sur le guidon a un effet.

Quelle a été votre pire expérience de navettage?

Frapper de la glace noire en descente dans un virage était mauvais: mes genoux ont heurté la route, mon corps s'est cogné en avant et j'ai craqué l'avant de mon casque. Et puis, une semaine plus tard, j'ai découvert que j'étais enceinte! Il a huit ans maintenant, donc tout s'est bien passé.

Quels conseils donneriez-vous aux nouveaux navetteurs?

Il y aura des oscillations et des revers, alors soyez courageux et respectez-le. Continuez à vous fixer de petits objectifs – recherchez des choses que vous ne pourrez peut-être pas encore faire mais que vous pourrez peut-être faire à temps. Cela ajoutera à votre sentiment de confiance en soi et de réussite et fournira des avantages qui vont bien au-delà de la simple forme physique.

Fiche d'information

Nom Kate Lawrence

Vies Glasgow

Occupation Physiothérapeute

Commuer Je fais du vélo sur près de quatre miles dans chaque sens sur mon trajet – un mile avec mes enfants à leur école, puis trois autres miles pour travailler.

La fréquence Tous les jours

Vélo Cyclescheme J'ai en fait deux vélos avec Cyclescheme: mon premier est un Eastway FB3.0 et le plus récent est un Merida Speeder 300.

Pourquoi j'ai commencé le vélo J'ai beaucoup pédalé quand j'étais enfant avec mon père. Ensuite, j'ai eu une longue interruption lorsque j'ai déménagé à Glasgow – en tant qu'étudiant, je ne pensais tout simplement pas à apporter mon vélo – mais je suis retourné au vélo à la fin de la trentaine.

Merci à Cyclescheme pour l'aide à la compilation de cet article.

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